本场战报
直播车讯：北京时间11月14日，2020赛季F1世界锦标赛土耳其大奖赛排位赛在伊斯坦布尔公园赛道落下帷幕。周六的第三次自由练习赛迎来了较大的降雨，所有车手都显得有些无所适从。雨势到了排位赛略微减小，但是赛道表面的抓地力还是非常糟糕，排位赛由此在极度潮湿的状态下开始，多数车手都发生了打滑的情况。最终，兰斯-斯托尔（Lance Stroll）代表赛点车队时隔十一年破天荒地拿下了杆位，这是加拿大人职业生涯的首个杆位。此前一直被看好的马克思-维斯塔潘（Max Verstappen）最后关头没有能够提升成绩，和队友亚历山大-阿尔本（Alexander Albon）分获第二和第四的发车位。
本场比赛的另一大夺冠热门梅赛德斯车队则在排位赛发挥不佳，刘易斯-汉密尔顿（Lewis Hamilton）和队友瓦尔特里-博塔斯（Valtteri Bottas）分别获得第六和第九，这也给前者周日正赛的加冕七冠王的征程带来了一定的不确定性。在练习赛当中获得不错成绩的法拉利车队更是双双止步Q3，但是塞巴斯蒂安-瓦特尔（Sebastian Vettel）则是幸运地击败了队友夏尔-勒克莱尔（Charles Leclerc）。
Q1
维斯塔潘刚一上场就遇到了一次spin，不过荷兰人还是上演了精彩的救车，场上大部分人用的是大雨胎，不过依旧有小部分人是小雨胎，所有人都是挣扎万分。丹尼尔-科维亚特（Daniil Kvyat）随后也加入了排位赛初期便失控打滑的阵营当中。
兰多-诺里斯（Lando Norris）做出了排位赛的第一个有效单圈，他和队友小卡洛斯-塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）是同时出站的。一轮扫水下来，博塔斯暂时登顶，身后跟着埃斯特班-奥康（Esteban Ocon）的雷诺赛车，斯托尔排在第三，汉密尔顿在第四。此时，各支车队告诉车手们的轮胎选择也略有不同，法拉利在Q1过半之后进站换上大雨胎。
经过了一段漫长的等待之后，排位赛在其原本应该结束的时间宣告重新开始，此时留给所有车手的只有最后6分56秒的时间。阿尔本成为了比赛重启之后第一个驶上赛道的车手，身后紧跟着队友维斯塔潘。
Q1剩下最后5分钟的时间，所有车手开始了最后的冲刺，降级区是勒克莱尔、格罗斯让、加斯利、拉塞尔以及拉缇菲。镜头一转，勒克莱尔失误冲出赛道引发短暂黄旗。随后，格罗斯让失误冲出赛道陷入砂石地，Q1再次陷入红旗状态。
几分钟之后，Q1再次重启，此时又是红牛车手打头阵。在大家都完成了最后的暖胎圈之后，倒计时留下的只有1分半钟左右的时间。最终，维斯塔潘率先开始了最后一个飞驰单圈，而在场上单打独斗的凯文-马格努森（Kevin Magnussen）则成为了最后一个完成出场圈的车手。
在维斯塔潘的飞驰圈进行到一半的时候，场上又出现了一段时间较长的黄旗。最终，维斯塔潘1:57.485登顶，而阿尔本来到第二，莱科宁上到第三，圈速在2分钟开外。瓦特尔最后一圈暂时来到第四，勒克莱尔上到第五，安东尼奥-吉奥维纳兹（Antonio Giovinazzi）刷新成绩之后排在了第八，拉塞尔没有逃离降级区，随后塞恩斯和里卡多、加斯利三人一同提升名次。
最终，马格努森、科维亚特、拉塞尔、格罗斯让和拉缇菲五人成为了Q1被淘汰的车手。
Q2
在拉缇菲的赛车还没有被吊走的情况之下，Q2正式起表，不过一旁作业的工程车实际上也没有对车阵造成太大的影响。尽管如此，Q2还是在黄旗状态下正式开始。
镜头一转，搭载半雨胎的诺里斯率先开始刷圈。从他的赛车动态来看，赛道状况已经得到了大幅度的改善，高速弯的通过方式已经大不相同。在Q2过去的一半时间的情况之下，维斯塔潘直接跑出一圈1:57.125来到榜首，身后紧跟着差距微弱的两台赛点赛车，而博塔斯和汉密尔顿则是分列第四和第五。此时，诺里斯上一圈的成绩已经因为违反赛道限制而被取消，不过他后来的新的一圈以2:00.266上到第八，但是很快被莱科宁刷新，芬兰人一下子跃居第二。
另一边，梅赛德斯双雄也逐渐找回了速度，不过他们还是和维斯塔潘之间拉开了较大的差距，博塔斯慢了1.731，汉密尔顿慢了1.841。瓦特尔和勒克莱尔两名队友在先前一轮的刷圈当中没有办法跻身前十，两个人在Q2剩下最后两分半的情况之下分列第十一和第十二，距离晋级区一步之遥。
Q2倒计时剩下两分钟，维斯塔潘1:50.293再度拔高了天花板，而诺里斯上一圈的成绩虽然没有让自己逃离降级区，但是挤掉了两台法拉利。紧接着，塞恩斯刷新成绩来到第十，但是处境依旧相当危险。此时，Q2对于所有人来说只剩最后一圈的机会，法拉利还是使用的大雨胎上场，处境不太乐观。事实证明，瓦特尔的最后一圈也没有让他上到前十。
最终Q2宣告结束，多名地球组车手最后的尝试还是带来了一些比较好的结果，例如吉奥维纳兹一举刷到第五，奥康刷到第六但是塞恩斯并没有维持住之前的优势，在最后时刻跌回了第十一，后来又被队友刷了下去。最终，在Q2被淘汰的五名车手分别是诺里斯、瓦特尔、塞恩斯、勒克莱尔和加斯利。
Q3
最终的杆位大战在赛道状况大幅改善的情况之下展开。和前几站不同的是，红牛车队本站比赛也成为了杆位的最有力争夺者。进入到Q3的十名车手分属红牛、梅赛德斯、赛点、雷诺和阿尔法-罗密欧五支车队。
维斯塔潘成为了Q3第一个开始刷圈的车手，他的第一圈在有细微失误的情况之下跑了一圈1:52:326的成绩暂时登顶，阿尔本第一圈则是1:56.487，莱科宁第一圈1:57.354来到第三，队友吉奥维纳兹位列第四，奥康上到第五，随后博塔斯1:56.467卡在了两台红牛赛车之间，紧接着里卡多和汉密尔顿分别上到了第四和第五，而斯托尔的第一圈则让他以落后维斯塔潘1.506秒的成绩排在了的第二，佩雷兹用半雨胎直接1:52.037跑到了第一，把维斯塔潘的成绩提升了0.289秒。
排位赛剩下最后2分钟，阿尔本刷新圈速来到第三，里卡多提升成绩上到第五。佩雷兹新的一圈直接1:49.321刷新最快，比维斯塔潘快了3秒开外，而斯托尔的新一圈则比队友慢了2.149，但是也足够让他上到第二。
紧接着，维斯塔潘刷新成绩来到第二，但是和佩雷兹之间的差距是1.355秒，而里卡多最后一圈冲线之后则是来到了场上第四，奥康的最后一圈让他来到了第六，以微弱劣势卡在了阿尔本身后，吉奥维纳兹同样提升了一个名次来到第九。在吉奥维纳兹冲线之后，斯托尔暂时上到第一，汉密尔顿最后一圈只能够排在第六。
最后阶段，维斯塔潘1:48.055上到第二，但是这个成绩还是比斯托尔慢了0.290！阿尔本冲线之后则是刷掉了里卡多的成绩排在了第四。最终排位赛结束，斯托尔破天荒地代表赛点车队夺得了本场比赛的杆位，这是地球组车队在2020赛季的首杆，而赛点车队上一次拿到杆位（当时还是印度力量）则是在2009赛季的比利时大奖赛。赛点车队和红牛车队位于前四交替排列，第五至第十分别是里卡多、汉密尔顿、奥康、莱科宁、博塔斯和吉奥维纳兹。
排位赛最终成绩表：
Q1
维斯塔潘刚一上场就遇到了一次spin，不过荷兰人还是上演了精彩的救车，场上大部分人用的是大雨胎，不过依旧有小部分人是小雨胎，所有人都是挣扎万分。丹尼尔-科维亚特（Daniil Kvyat）随后也加入了排位赛初期便失控打滑的阵营当中。
兰多-诺里斯（Lando Norris）做出了排位赛的第一个有效单圈，他和队友小卡洛斯-塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）是同时出站的。一轮扫水下来，博塔斯暂时登顶，身后跟着埃斯特班-奥康（Esteban Ocon）的雷诺赛车，斯托尔排在第三，汉密尔顿在第四。此时，各支车队告诉车手们的轮胎选择也略有不同，法拉利在Q1过半之后进站换上大雨胎。
经过了一段漫长的等待之后，排位赛在其原本应该结束的时间宣告重新开始，此时留给所有车手的只有最后6分56秒的时间。阿尔本成为了比赛重启之后第一个驶上赛道的车手，身后紧跟着队友维斯塔潘。
Q1剩下最后5分钟的时间，所有车手开始了最后的冲刺，降级区是勒克莱尔、格罗斯让、加斯利、拉塞尔以及拉缇菲。镜头一转，勒克莱尔失误冲出赛道引发短暂黄旗。随后，格罗斯让失误冲出赛道陷入砂石地，Q1再次陷入红旗状态。
几分钟之后，Q1再次重启，此时又是红牛车手打头阵。在大家都完成了最后的暖胎圈之后，倒计时留下的只有1分半钟左右的时间。最终，维斯塔潘率先开始了最后一个飞驰单圈，而在场上单打独斗的凯文-马格努森（Kevin Magnussen）则成为了最后一个完成出场圈的车手。
在维斯塔潘的飞驰圈进行到一半的时候，场上又出现了一段时间较长的黄旗。最终，维斯塔潘1:57.485登顶，而阿尔本来到第二，莱科宁上到第三，圈速在2分钟开外。瓦特尔最后一圈暂时来到第四，勒克莱尔上到第五，安东尼奥-吉奥维纳兹（Antonio Giovinazzi）刷新成绩之后排在了第八，拉塞尔没有逃离降级区，随后塞恩斯和里卡多、加斯利三人一同提升名次。
最终，马格努森、科维亚特、拉塞尔、格罗斯让和拉缇菲五人成为了Q1被淘汰的车手。
在拉缇菲的赛车还没有被吊走的情况之下，Q2正式起表，不过一旁作业的工程车实际上也没有对车阵造成太大的影响。尽管如此，Q2还是在黄旗状态下正式开始。
镜头一转，搭载半雨胎的诺里斯率先开始刷圈。从他的赛车动态来看，赛道状况已经得到了大幅度的改善，高速弯的通过方式已经大不相同。在Q2过去的一半时间的情况之下，维斯塔潘直接跑出一圈1:57.125来到榜首，身后紧跟着差距微弱的两台赛点赛车，而博塔斯和汉密尔顿则是分列第四和第五。此时，诺里斯上一圈的成绩已经因为违反赛道限制而被取消，不过他后来的新的一圈以2:00.266上到第八，但是很快被莱科宁刷新，芬兰人一下子跃居第二。
另一边，梅赛德斯双雄也逐渐找回了速度，不过他们还是和维斯塔潘之间拉开了较大的差距，博塔斯慢了1.731，汉密尔顿慢了1.841。瓦特尔和勒克莱尔两名队友在先前一轮的刷圈当中没有办法跻身前十，两个人在Q2剩下最后两分半的情况之下分列第十一和第十二，距离晋级区一步之遥。
最终Q2宣告结束，多名地球组车手最后的尝试还是带来了一些比较好的结果，例如吉奥维纳兹一举刷到第五，奥康刷到第六但是塞恩斯并没有维持住之前的优势，在最后时刻跌回了第十一，后来又被队友刷了下去。最终，在Q2被淘汰的五名车手分别是诺里斯、瓦特尔、塞恩斯、勒克莱尔和加斯利。
Q3
最终的杆位大战在赛道状况大幅改善的情况之下展开。和前几站不同的是，红牛车队本站比赛也成为了杆位的最有力争夺者。进入到Q3的十名车手分属红牛、梅赛德斯、赛点、雷诺和阿尔法-罗密欧五支车队。
维斯塔潘成为了Q3第一个开始刷圈的车手，他的第一圈在有细微失误的情况之下跑了一圈1:52:326的成绩暂时登顶，阿尔本第一圈则是1:56.487，莱科宁第一圈1:57.354来到第三，队友吉奥维纳兹位列第四，奥康上到第五，随后博塔斯1:56.467卡在了两台红牛赛车之间，紧接着里卡多和汉密尔顿分别上到了第四和第五，而斯托尔的第一圈则让他以落后维斯塔潘1.506秒的成绩排在了的第二，佩雷兹用半雨胎直接1:52.037跑到了第一，把维斯塔潘的成绩提升了0.289秒。
紧接着，维斯塔潘刷新成绩来到第二，但是和佩雷兹之间的差距是1.355秒，而里卡多最后一圈冲线之后则是来到了场上第四，奥康的最后一圈让他来到了第六，以微弱劣势卡在了阿尔本身后，吉奥维纳兹同样提升了一个名次来到第九。在吉奥维纳兹冲线之后，斯托尔暂时上到第一，汉密尔顿最后一圈只能够排在第六。
最后阶段，维斯塔潘1:48.055上到第二，但是这个成绩还是比斯托尔慢了0.290！阿尔本冲线之后则是刷掉了里卡多的成绩排在了第四。最终排位赛结束，斯托尔破天荒地代表赛点车队夺得了本场比赛的杆位，这是地球组车队在2020赛季的首杆，而赛点车队上一次拿到杆位（当时还是印度力量）则是在2009赛季的比利时大奖赛。赛点车队和红牛车队位于前四交替排列，第五至第十分别是里卡多、汉密尔顿、奥康、莱科宁、博塔斯和吉奥维纳兹。
排位赛最终成绩表：