迈凯伦是如何利用新技术制定策略并提升实力的

　　直播车讯 迈凯伦车队在正赛中给诺里斯以及里卡多换上新轮胎的决定并不只是在赛道上做出的，可能令大家很难相信的是，他们在正赛的策略制定还得到了远在千里之外位于英国总部的“任务控制”团队的支持——这是一支由40名工程师所组成的团队。

　　这还要得益于迈凯伦的合作伙伴思科（Cisco）公司所提供的一些令人难以置信的技术能帮助“任务控制”团队与远在赛场的车队取得联系。这些“黑科技”还能仅仅用18毫秒的时间就能将赛车的数据传回给“任务控制”团队，然后由团队对数据进行分析后再将得出的战略决策反馈给在赛道上的车组。

　　“‘任务控制’团队有点类似于阿波罗13号，”迈凯伦的商业技术主管艾德·格林（Ed Green）表示，“每位工程师都在关注比赛的关键数据，很多决策也是由这个团队所做出然后直接发送至车队所在的维修区。”

　　“例如，在一场比赛中赛会多次出动了安全车，这意味着安全车相隔出动的时间窗口会十分的小。这时候你是否打算留在赛道上？还是选择进站？如果进站的话你要选择换上哪种轮胎？你的轮胎磨损程度是怎么样的？温度的情况又是如何？要先召唤哪位车手进站？上述这些问题你只有短短的3秒钟来做出决定。”

　　“如果我们失去了与‘任务控制’团队的联系，那就好比一个人拿着蜡烛在漆黑的车库中走动一样，你的确可以看到你想要前进的道路，但你不会得到你所想要的一切东西。而有了这个团队，那就像在足球场上把所有的照明系统都打开那样，在一瞬间你又看到了一切。”

　　伴随着技术的发展，赛车与车队之间的信息沟通方式已经变得日趋复杂：从最初的在终点线打出提示面板，到无线电的引入，再到遥测技术的运用。如今实时遥测技术的发展能帮助工程师团队直接获取到赛车的信息，而且在互联网技术的助力下，这些数据现在甚至能传回至车队的总部，为迈凯伦车队完成一些不可思议地事情创造了良机。“任务控制”团队不仅大幅提升了迈凯伦车队的数据分析能力，还能对赛车的调校设定以及正赛的策略制定做出优化。更为关键的是，这能让每位工程师都发挥自己的专长且无需将他们派遣到赛道上去完成工作。

　　格林补充道：“在周五以及周六，我们所有的工作围绕着空气动力学、轮胎以及可靠性这些方面来展开，以确保我们能将赛车的调校在正赛中发挥出最佳的效果。到了周日，工作重心将会转向策略、执行以及洞察力上面。因此，我们在每个工作岗位上的人选都保持着灵活性。”

　　“所有有关于模拟的工作都是在后台进行的，我们也不断地提供信息并将其录入不同的系统当中。思科公司在确保每一位员工能畅通无阻地获取信息中扮演着核心的角色。”

　　迈凯伦车库内部揭秘

　　车队网络的基础设施听上去或者没有赛车的空气动力学或者混动引擎那么引人注目，但它其实在大奖赛的周末就如同赛车的每一个部件般重要。甚至可以说它跟车手本身一样重要。

　　这一切都要从车库后面所布置的IT设备说起——这基本上就是个微型的数据中心：遥测服务器、储存器、路由器以及思科公司的网络设备都静静地在嗡嗡作响。将数据发送至所需要的地方并允许内部的所有人展开交流。

　　技术主管格林继续说道：“当数据从赛车里传输下来时，我们必须将其上传至工程师数据库，然后再转送至IT设备上来实现尽快分发至车库以及‘任务控制’团队那里。这个数据量不止庞大，而且近乎可以实时获取。”

　　“的确与赛车的语音通信需要借助无线电来完成，但它也要基于在车库后面的IP设备才能传送至‘任务控制’团队。我们还使用思科公司的交换机设备将它们连接在一起，所以位于基地中的团队才能观测到所有的变化。”

　　“然后，在车库中以及‘任务控制’团队所在的地方都布置了摄像头，双方都可以借此来看到对方所在的地方所发生的一切事情。”

　　这样做的目的是为了帮助工程师们在专心分析数据的情况下能通过一个机制来提醒他们赛道上所突发的事情：“我们在车库以及‘任务控制’团队所在地都设立了灯光系统。例如赛道上出动了安全车，整个区域都会出现灯光脉冲来提醒工程师们。”

　　数据传输的速度也会在某些时候成为挑战。迈凯伦车队的‘任务控制’团队最快能在18毫秒的延迟后收到赛车的数据，然而当比赛在澳大利亚进行时，延迟将会变成400毫秒。

　　格林对此表示：“400毫秒对于世界的大多数事情而言或许微不足道，但对于F1来说这相当于在赛道上拉开了巨大的差距。我们会考虑到如果我们落后几毫秒，要如何在‘任务控制’团队那里调整我们的计时系统，以便我们以同样的节奏去进行比赛。”

　　不断进行创新

　　F1新设立的预算帽上限规则意味着车队要对每一笔开销进行分析，以确定这些开销能获得最大的性价比。迈凯轮车队也正不断与思科公司展开合作，去探索创新如何能提高工作效率。

　　格林回忆道：“当我来到迈凯轮时，车队的数据容量已经达到了上限。所以我们求助于思科，问他们下一代的产品将是什么并寻找新的方法来增加数据的容量。”

　　“于是我们使用了Catalyst 9000系列这一设备。因为它让我们能传递更多的数据，并获得更好的可视性。如果有人看到了问题的发生，比如丢失了音频或看不到视频。我们就能在整个网络中观察到问题的症结所在。”

　　“在赛道上，我们的全区域都已覆盖思科Wi-Fi。这为我们提供了良好规模的存储容量。因此，虽然工程师们倾向于用有线方式进行遥测，但当大家在车库里漫游时，他们还是会在Wi-Fi上进行操作。在围场俱乐部和车队招待所也是如此。”

　　“我们还围绕协同工作研发出了Webex Hologram系统，这是一个非常有趣的体验。我们做了一个演示：一个人就像坐在桌子的另一边一样出现在我面前。那是一种超现实的感觉，他会伸出拳头，但也会带来奇怪的感觉，因为那个人并不是真实存在的！”

　　“这并不像一个噱头，它更像是一种进步。我完全可以想象未来在一个周末的比赛中，当我们快速制作赛车部件的原型时甚至可以亲眼看到这个部件让赛车在空气流动中的效果。这类事情可能真的很有趣。”

　　“Wi-Fi 6E是另一项有趣的创新。它所提供的额外通道和带宽意味着人们可以开始以更加灵活的方式去完成高吞吐量的任务。因此，你可能会发现人们会更积极上进并以不同的方式展开合作。”

　　“从某种意义上说，尽管我们对变革非常谨慎，但也抱有一种巨大的欲望，因为我们想看看接下来会发生什么。在一项与百分之一毫秒打交道的运动中，你要去发掘任何可以帮助你提升速度的优势。”